深國安根據(jù)行業(yè)信息了解到：2021年4月19日22:07，由威海駛往大連的“中華富強(qiáng)”號客貨滾裝船行駛途中發(fā)現(xiàn)艙內(nèi)一輛貨車出現(xiàn)冒煙現(xiàn)象，隨即返航威海港。威海市相關(guān)部門迅速啟動應(yīng)急響應(yīng)，對船上旅客、船員進(jìn)行妥善疏散安置。4月20日11時(shí)40分許，在救援過程中，發(fā)生爆燃，現(xiàn)場無人員傷亡?，F(xiàn)場處置工作正抓緊進(jìn)行，事故原因在調(diào)查中。

船艙室內(nèi)密閉空間作業(yè)存在哪些安全隱患?

在船艙室內(nèi)某些環(huán)境下具有突發(fā)性。如開始進(jìn)入船艙有限空間檢測室內(nèi)氣體環(huán)境有無危害性，由于船艙室內(nèi)堆積貨物較多，可能多種危害共同存在，如有限空間存在硫化氫危害的同時(shí)，還存在缺氧危害。

一些危害具有隱蔽性并難以探測。發(fā)生的地點(diǎn)形式多樣化。如船艙、貯罐、管道、地下室、地窖、污水池(井)、沼氣池、化糞池、下水道、發(fā)酵池等。

船艙密閉空間作業(yè)的危害，大多數(shù)情況下是完全可以預(yù)防的。如加強(qiáng)培訓(xùn)教育，完善各項(xiàng)治理軌制，嚴(yán)格執(zhí)行操縱規(guī)程，配備必要的個(gè)人防護(hù)用品和應(yīng)急搶險(xiǎn)設(shè)備等。

因此通常船艙室內(nèi)密閉空間作業(yè)前，首先要檢測有限空間內(nèi)部氧氣、危險(xiǎn)物、有害物濃度;隔離電、高/低溫及危害物質(zhì);其次是要透風(fēng)換氣;按劃定佩戴個(gè)人防護(hù)用品和自動報(bào)警裝置。

當(dāng)發(fā)生急性中毒、窒息事故時(shí)，應(yīng)急救援職員應(yīng)在做好個(gè)體防護(hù)并佩帶必要應(yīng)急救援設(shè)備的條件下，才能進(jìn)行救援。嚴(yán)禁貿(mào)然施救，造成不必要的傷亡。

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